为头越第二百四十五章 困难重重

冯一平到特斯拉的时候身边多了一个人“我来介绍公司负责并购的副总裁怀特·康明斯先生” 这位刚年届四十毕业于耶鲁有过公司、律所、风投、投行的任职经验最近的一个职务是华尔街知名投行的高级副总裁。

“各位好”康明斯在座位上稍欠了欠身跟那三位打招呼。

他是嘉盛第一个有投行工作经验的高管个人风格又是独树一帜不同于马丁·艾伯哈德、马克·塔彭宁、**斯特劳贝尔这些熟悉公司基层以技术见长的人又比布坎南这样政界高级幕僚出身的人要高调。

怎么说呢玩钱的商人跟一般的商人总是会有区别的。

那三位也不以为意康明斯只是负责并购业务还管不到他们头上来而且他们也不是一般的员工而是特斯拉的董事会成员。

“好了各位辛苦几个月让我听听最新的进展和成果”冯一平打开笔记本笑着说。

“冯我们得说进展不是太顺利”艾伯哈德说“目前来看取得了明显进展的依然只有电源系统” 纯电动汽车它大体由三个系统组成电力驱动系统、电源系统和辅助系统。

电力驱动系统顾名思义其功用是将存储在蓄电池中的电能高效地转化为车轮的动能包括电子控制器、功率转换器、电动机、机械传动装置和车轮等装置。

电源系统其功用主要是向电动机提供驱动电能、监测电源使用情况以及控制充电机向蓄电池充电包括电源、能量管理系统和充电机等部分。

除此之外的部分都可以归入辅助系统主要是提高汽车的可操纵性和乘坐的舒适性以及安全性。

老实说对艾伯哈德说的这个结果冯一平有心理准备。

原时空的特斯拉在艾伯哈德和马斯克的努力下前后经历了整整十年才推出了轰动业界的models系列他也不奢望这短短的几个月时间就能取得全面的进展毕竟技术研发不同于商业运作是来不得一点虚的没有积累也放不了卫星。

“电源系统能取得进展我们都知道主要也是由于冯你的建议”斯特劳说“我们其实也没有什么创造” “我那也是从谷歌得到的启发凑巧而已”冯一平还是按着上次提出自己建议时的说法来反正他不在乎功劳只希望借由这件事在这三位股东心目中树立起一个专业懂行的形象来也算是提前绝了一些后患。

马斯克可是很无情的如果冯一平只是一个财务投资者那他以后在特斯拉的地位不会太稳当。

“其它两个系统的研发目前到了什么程度？有多少子系统已经完成了理论设计有多少子系统已经开始工程试制？” “驱动系统的核心电动机目前还在进行各种论证马斯克说得对转速要高功率要大寿命要长体积要小……”爱哈伯德说着摇头“这确实是我们接下来最大的一个拦路虎” 这些具体的核心部件冯一平是知之甚少毕竟后来提到特斯拉大家谈得多的是它的电池管理系统像电机这样传统的部件很少有信息披露出来。

“是我们现有人员的能力不够还是这个问题对目前世界上最优秀的电机企业来说都是一个难题？”冯一平问。

“都有”艾伯哈德看了看团队的另两位成员“我们想向你建议为了成本和效率这样的部件是不是也可以考虑和其它的专业公司和科研机构合作？” “没问题”冯一平想都没想的就说。

这样的一个项目如果想全部依靠自己的力量来完成即便不是不切实际的那也是非常愚蠢和狭隘的行为。

如果没记错的话其实特斯拉在推出models之前跟传统的汽车公司比如奔驰和通用都有合作后两者还对特斯拉进行了投资。

“当然前提是要能” “要能设计好科学严谨专业的专利保护体系”艾伯哈德说。

“对”冯一平看了他一眼低头想了一下“鉴于目前的现实关于工作的分配我有一些想法马丁对外合作的事宜由你全权负责” “斯特劳既然电源系统进展最快为了发展的均衡我希望你接下来能把更多的精力放到另外两个系统的推进上我还有一些具体的目标比如电池系统已经基本定型有了这个基础那么底盘的相关设计是不是已经可以进行？” 懂车的人都知道对一个车系来说底盘有多重要。

“马克接下来电源系统主要由你负责虽然目前进展不错但是面临的问题同样也不少比如充电问题还有至关重要的电池的寿命问题” “关于这个”马克说“冯你认为有没有必要也采用松下的锂电池来做对比性实验？” 小主这个章节后面还有哦请点击下一页继续阅读后面更精彩！。

本文地址为头越第二百四十五章 困难重重来源 http://www.tongchengmai.net