隆庆中兴第682章 河海争端难措手七

嘉靖最后还是没有将此事下部议而是令内阁辅臣和部臣继续举荐善于治水的臣子同时将内阁三位辅臣都留下来。

嘉靖有些担忧的说道：“诸位现在河决以致漕运梗阻大批漕粮在淮安府不能发运而辽东又嗷嗷待哺如之奈何？” 眼下这样的情形确实是有些麻烦了因为现在已经入秋一旦入冬运河就要封冻不能行船即便是修整好河道也要等到明年再说了。

严嵩说道：“陛下而今之计唯有一面遣能臣从速治河尽快恢复漕运一面继续从东南自海运发运漕粮至天津和辽东。

” 虽然嘉靖对于海运一直有些不一样的看法但是嘉靖很清楚现在只能依靠海运了所以嘉靖思考了一阵说道：“那就传旨南直隶令南直隶总兵戚继光组织海船准备运送漕粮。

” 幸好现在时间还足够否则一旦入冬海运也无法施行了。

嘉靖吩咐内阁要严令南直隶加快运送漕粮同时责令河道、漕运以及相关的州县迅速恢复漕运抢运漕粮。

嘉靖等到辅臣们都走后再次拿出朱载坖的奏疏看了一下现在嘉靖对于朱载坖所说的恢复海运确实有些心动了运河的屡次梗阻让嘉靖极为烦心不仅要投入大量的金钱现在还涉及到祖陵的安危实在是让嘉靖有些头大。

虽然运河一直是朝廷的命脉运河沿线地势高低不一从而决定了河运无法完全自南向北顺势而行。

除此之外南北流向的大运河又受长江、黄河、淮河等东西流向水系的阻截这些自然因素给河运带来了重重困难。

尤其是黄河其善淤、善徙、善决的特点成为南北河运途中最大的障碍。

嘉靖以前不少治河名臣的目的都是治河保运而眼下还有护陵的重任黄河与运河的矛盾进一步激化黄河开始频繁侵入运道致使运道淤塞虽然大臣们提出了各种建议但是还是没办法从根本上解决这个问题。

嘉靖再次看了朱载坖的奏疏后在上面批道：运河不可久阻海运不可独恃。

所欲言者密疏奏来。

写好之后嘉靖让黄锦就这份奏疏交给朱载坖让朱载坖回奏。

朱载坖收到嘉靖的御批之后心下了然嘉靖现在已经有所动摇了但是嘉靖肯定还是倾向于河漕的毕竟看起来河漕可比海运风险低多了但是嘉靖在御批中已经流露出来可以接受海运了但是嘉靖还是希望以河漕为主海运为辅。

毕竟在嘉靖的心目中海运不仅风险大而且耗费不菲。

但是实际情况并非如此就眼下而言天下船数为一万一千七百七十五艘合用官军十二万五百余人员为了保持规定数额的艘船只数量不变每年需相应补造。

朱载坖调取了工部和户部相应的数据朝廷每年要修造漕船1700艘耗银一十六万五百两要是折成粮食现在可以买六十五万石粮食除了修造漕船的费用之外漕军的支出也是一个大头在运漕军约12万余名于每年三月十五日至九月十五日进行漕运若按每人月支粮一石来算每年六个月在运时间所支月粮总计72万余石。

漕军不光有月粮在运粮期间还有行粮扬州以南卫所运粮官军每员名支行粮三石淮安以北卫所每员名支二石算上月粮每年在漕军行粮、月粮上投资达102万余石金花折银25．5万余两。

也就是说大明朝廷每年在船和人上的固定投资就是白银近四十万两如果嘉靖四十六万多两的运河沿岸差役工食银已经接近九十万两这还不包括修治漕渠的费用朝廷每年的京运银不过一百三十万两支应九边各镇。

而换成海船以官军常用的五百料官船为例船身计官尺长12丈2尺5寸深1丈1尺5寸阔3丈还包括除各军随身盔甲枪刀弓箭外军火器共1582件火药60斤一共才一千两银子一艘而运粮所用的沙船显然是要不了这么贵的。

现在朝廷运输漕粮主要是使用的沙船沙船属平底船方头方尾甲板宽干舷低故稳性好 比较安全。

虽排水量不如尖底船速度亦稍差。

而且沙船造价便宜不及同等大小的战船一半而且自古以来沙船也就承担着运输的重任。

朱载坖和讲官们考察史料在宋史古籍中有防沙平底船记载可能主要用于军队运输。

元代漕粮用海运从上海崇明直达天津即主要采用此种平底海船沙船和运河的漕船比起来运载能力不吝天壤之别。

朝廷在运河所用的漕船大者不过五百石而沙船的规格大体有载3 000石、1 500石、 1 000石以及八九百石、五六百石等级。

以最大的载重三千石的沙船为例造价不过千两就算是造五百艘不过五十万两春秋两次发运可运载漕粮三百万石而朝廷每年的漕粮总额不过四百万石。

而且从上海县自天津的航路十分熟悉了就算是现在辽东的安东（现丹东）也有这种沙船的身影大明的商人们不顾朝廷的禁令从东南向辽东贩运物资再将辽东的土产如人参、皮毛、东珠等物贩运回辽东他们航行于安东和上海之间顺风时 路上要花费6~7天时间。

有时因天气不佳途中停靠大连、 芝罘、威海卫。

所以反对派们一直担心的航行时的安全问题其实远远没有他们想象的那么可怕大明的商人们早就把各处的航路打探的清清楚楚的。

所以朱载坖的建议就是减少部分漕船的打造和运军将节省出来的费用用于打造海船支持水师的建设朱载坖始终认为要真的解决倭寇的问题最终还是要御敌于国门之外才是水师必须大建不仅要在东南在京畿和辽东也要建设起一支强大的水师来。

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